霍爾傳感器的應(yīng)用十分的普遍，在航空航天技術(shù)，醫(yī)療技術(shù)，交通運(yùn)輸，工業(yè)以及丈量和測(cè)試等諸多范疇都做出了嚴(yán)重的的奉獻(xiàn)。目前應(yīng)用范疇比擬活潑的就是電動(dòng)自行車范疇。

調(diào)速轉(zhuǎn)把是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，款式很多但工作原理是一樣的。它普通位于電動(dòng)車的右邊，既騎行時(shí)右手的方向，電動(dòng)車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)較度范圍在0-30度制之間。轉(zhuǎn)把與閘把的信號(hào)特征：轉(zhuǎn)把的方式、信號(hào)特征及其信號(hào)改制。

正常的無刷控制器的電機(jī)接線有36種接線法，其中只要5種才干能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，其中有反轉(zhuǎn)的。普通電動(dòng)車霍爾接法：紅線是正極，黑線負(fù)極，黃綠藍(lán)是信號(hào)輸出，也是電機(jī)的相位，電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)能夠調(diào)這三根線也能夠調(diào)電機(jī)的三根線，最根本的一種是顏色次第依次對(duì)接，每接一次，翻開電源，再悄悄轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，看電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)是不是正常，直到能正常轉(zhuǎn)動(dòng)為止。

電動(dòng)自行車的騎行者經(jīng)過轉(zhuǎn)動(dòng)右手的轉(zhuǎn)把來調(diào)理電動(dòng)自行車的行駛速度。當(dāng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把后，帶動(dòng)內(nèi)部磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)從而使磁場(chǎng)產(chǎn)生變化。而轉(zhuǎn)把內(nèi)的霍爾IC將依據(jù)該磁場(chǎng)強(qiáng)度和極性不同，輸出不同的電壓值，不同的電壓值作為速度信號(hào)送到控制器中，進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度，霍爾IC是霍爾元件與放大電路集于一體的半導(dǎo)體器件。

線性霍爾電路由電壓調(diào)整器，霍爾電壓發(fā)作器，線性放大器和射極跟隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強(qiáng)度，輸出是和輸入量成正比的電壓。靜態(tài)輸出電壓(B=0GS)是電源電壓的一半左右。S磁極呈現(xiàn)在霍爾傳感器標(biāo)志面時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輸出高于零電平;N磁極將驅(qū)動(dòng)輸出低于零電平;瞬時(shí)和比例輸出電壓電平?jīng)Q議與器件最敏感面的磁通密度。進(jìn)步電源電壓可增加靈活度。產(chǎn)品特性：體積小、準(zhǔn)確度高、靈活度高、線性好、溫度穩(wěn)定性好、牢靠性高?；舳D(zhuǎn)把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件四周的磁場(chǎng)強(qiáng)度。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，改動(dòng)了霍爾元件四周的磁場(chǎng)強(qiáng)度，也就改動(dòng)了霍爾轉(zhuǎn)把的輸出電壓。